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インタークーラーのことなら、他店では入手困難なレアものを中心に扱う冷却系パーツの専門店へ
冷却系パーツの専門店 ☆ インタークーラーコーナー ☆
走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 196,300 円 スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低� 194,565 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 194,500 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 194,500 円 NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アル� 191,887 円 MAZDA RX-7 9112〜027 FD3S 13B-REWインタークーラーキット（ノーマルタービン用）、別途レーシングサクションリローデッドキット(コードNo.70020-AZ001)必要イ 187,740 円 MAZDA RX-7 9112〜027 FD3S 13B-REWインタークーラーキット、TO4SFTK、TO4ZSFTK用、バッテリー変更必要インナーフィンに三角ストレートタイプを採用 294〜515kW(400 187,740 円 NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アル� 187,425 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 187,425 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 187,425 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 182,962 円 SUBARU レガシィB4 034〜 BL5 EJ20XYインタークーラー＋カーボンEGカバーSET（MT用）、MT用、A〜D型用、E型〜未確認、ボンネットダクト加工必要、カーボンEG 180,810 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 178,500 円 MAZDAマツダ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 178,500 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 178,500 円 スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低� 178,500 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 178,500 円 NISSAN スカイラインGT-R 991〜028 BNR34 RB26DETTNISSAN スカイラインGT-R 951〜9812 BCNR33 RB26DETTNISSAN スカイラインGT-R 898〜9412 BNR32 RB26DETT高次元での冷却バランス� 177,240 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 176,700 円 高次元での冷却バランス性能で、ドラッグ等の大排気量車に推奨 フィン形状の見直しにより、積層構造で従来の性能を維持しつつも大幅な軽量化（1 174,930 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 174,900 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 174,900 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 174,900 円 NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アル� 174,037 円 MAZDAマツダ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 174,037 円 MAZDAマツダ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 174,037 円 SUBARU レガシィB4 034〜 BL5 EJ20XYインタークーラー＋カーボンEGカバーSET（MT用）、MT用、A〜D型用、E型〜未確認、ボンネットダクト加工必要、カーボンEG 172,200 円 ※コアタイプ：スタンダード M073 厚み：70mm アウターフィン：ストレート 開口部吸入面積：約88%※アウターフィン形状 ストレート：走行風の 170,350 円 コア容量を拡大するとともに、最適なフィンピッチを採用することで、圧損を低減させ冷却性能を向上させます ひいては、ターボチャージャーの負� 170,100 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 169,575 円 NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アル� 169,575 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 169,575 円 NISSAN スカイラインGT-R 991〜028 BNR34 RB26DETTNISSAN スカイラインGT-R 951〜9812 BCNR33 RB26DETTNISSAN スカイラインGT-R 898〜9412 BNR32 RB26DETT高次元での冷却バランス� 168,840 円 NISSAN フェアレディZ 897〜938 (G)CZ32 VG30DETT専用スーパーパワーフロー付き、旧オイルクーラーキット(2504-SN005)ストレートフィンの冷却効果 184〜320kW(250� 167,160 円 適合車種品番メーカー名車種型式エンジン型式年式コアサイズ備考1301-RN075日産ニッサンNISSANフェアレディZ(G)CZ32VG30DETT198907〜199308200×259×65×2個・前置 165,112 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 165,100 円 SUBARU レガシィB4 034〜 BL5 EJ20XYインタークーラー＋カーボンEGカバーSET（AT用）、AT用、A〜D型用、E型〜未確認、ボンネットダクト加工必要、カーボンEG 162,645 円 SUBARU レガシィB4 035〜065 BL5 EJ20XY065〜未確認、カーボンEGカバーSET、ボンネットダクト加工必要、ストラットタワーバーについて、純正オプションのみ 162,645 円 ※コアタイプ：スタンダード M073 厚み：70mm アウターフィン：ストレート 開口部吸入面積：約88%※アウターフィン形状 ストレート：走行風の 162,160 円 ※コアタイプ：スタンダード M079 厚み：70mm アウターフィン：ストレート 開口部吸入面積：約100%※アウターフィン形状 ストレート：走行風� 162,160 円
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