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 NISSAN日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッ� 275,940 円 くわしく見る TOYOTAトヨタ スープラ JZA80(6MT) ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカ� 275,940 円 くわしく見る TOYOTAトヨタ チェイサー JZX90100110 JZZ ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDY 275,940 円 くわしく見る  こちらの商品はお取り寄せになります1980年10月〜1982年10月の34mm（直径）アイドラーシャフト4速ミッション搭載車用ローギヤ比3．05：1 減速比68％ハイギヤ比1．08：1 3.05:1 Gearmaster Tapered Roller Gears to suit 4-speed models101980 to 1019 273,000 円 くわしく見る  1984年10月以降の38mm（直径）アイドラーシャフト5速ミッション搭載車用ローギヤ比3．05：1 減速比68％ハイギヤ比1．08：1 3.05:1 Gearmaster Tapered Roller Gears to suit 5-speed models101984 on with a 38mm diameter idler shaft.セット内容：インプッ� 273,000 円 くわしく見る  こちらの商品はお取り寄せになります1984年10月以降の38mm（直径）アイドラーシャフト5速ミッション搭載車用ローギヤ比2．81：1 減速比68％ハイギヤ比0．92：1 2.81:1 Gearmaster Tapered Roller Gears to suit 4-speed models081980 to 101982 with a 273,000 円 くわしく見る  こちらの商品はお取り寄せになります1982年10月〜1984年10月の34mm（直径）アイドラーシャフト5速ミッション搭載車用ローギヤ比2．81：1 減速比68％ハイギヤ比0．92：1 2.81:1 Gearmaster Tapered Roller Gears to suit 4-speed models081980 to 1019 273,000 円 くわしく見る  こちらの商品はお取り寄せになります1980年8月〜1982年10月の34mm（直径）アイドラーシャフト4速ミッション搭載車用ローギヤ比2．81：1 減速比68％ハイギヤ比0．92：1 2.81:1 Gearmaster Tapered Roller Gears to suit 4-speed models081980 to 10198 273,000 円 くわしく見る  1982年10月〜1984年10月の34mm（直径）アイドラーシャフト5速ミッション搭載車用ローギヤ比3．05：1 減速比68％ハイギヤ比1．08：1 3.05:1 Gearmaster Tapered Roller Gears to suit 5-speed models101982 to 101984 with a 34mm diameter idler shaft.セット内容 273,000 円 くわしく見る  適合品番NM043SBMCNM053SBMCTM033SBMCTM043SBMCZM023SBMC※写真はフルカーボンの画像です 実際はセミカーボン仕様となりますのでご了承ください 271,215 円 くわしく見る MAZDAマツダ RX-7 FD3S ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラ� 266,112 円 くわしく見る MITSUBISHI三菱 ランサーEvo.IV〜IX CNCPCT9A ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXE 261,576 円 くわしく見る SUBARU富士重工スバル インプレッサ GDB,GGB,GRB(6MT) ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点� 261,576 円 くわしく見る NISSAN日産 GTR BCNR33 ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュラーワンへクラッチを提供し、世界の頂点を極めたEXEDYのカーボンクラッ 257,964 円 くわしく見る NISSAN日産 GTR BNR32 ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR トリプル PS常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミ� 248,976 円 仕様 RX?7 型式FC3S エンジン13B-T 【ご注意】 ※このページの掲載画像は商品イメージです お届けする商品は、色・形状等が若干異なる場合がご� 228,900 円 レースに使用していたレース用ギアレシオをそのまま再現 強度・耐久性を純正同等以上を確保し、ステップアップ比も最適化 シフトフィールも良好 221,550 円 TOYOTAトヨタ チェイサー JZX90100110 JZZ30 ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソリッドセン 220,248 円 NISSAN日産 フェアレディZ Z33（前期） ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PS快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソリッドセン� 220,248 円 NISSAN日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソリッドセンターハブをダンパー 220,248 円 TOYOTAトヨタ スープラ JZA80(6MT) ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソリッドセンターハ� 220,248 円 NISSAN日産 フェアレディZ Z33 ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR ツイン PS常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフ 216,636 円 TOYOTAトヨタ スープラ JZA80(6MT) ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR ツイン PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰である 216,636 円 TOYOTAトヨタ チェイサー JZX90100110 JZZ ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR ツイン PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰� 216,636 円 NISSAN日産 GTR BNR34 ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR ツイン PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュ� 216,636 円 適合品番NM042SBMCNM052SBNCTM032SBMCTM042SBMCZM022SBMCMM022SBMCFM012SBMCHM012SBMC 214,515 円 MAZDAマツダ RX-7 FD3S ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソリッドセンターハブをダンパ� 210,336 円 小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ クラッチディスク重量が大幅に� 210,210 円 小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHメタルクラッチツインをベースに各部品を新たにチューニングしたカーボンクラッチ クラッチディスク重量が大幅に� 210,210 円 クラッチディスク重量が大幅に減少し、素早いシフトアップが可能となります 耐久性も高く高温時も伝達トルクをキープ 優れた安定性能を発揮しま 210,000 円 小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHシーンに合わせた3バリエーション メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮 「乗り易い」と好評のORC設計ノウ� 207,784 円 小倉 OGURA RACING レーシング CLUTCHシーンに合わせた3バリエーション メタルが愛車のパフォーマンスを最大限に発揮 「乗り易い」と好評のORC設計ノウ� 207,784 円 MAZDAマツダ RX-7 FD3S ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR ツイン PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュ 206,724 円 HONDAホンダ NSX NA12 ハイパーシリーズ CARBON-RカーボンR ツイン PL常識を超えるクラッチフィーリング 1995年モータースポーツの最高峰であるフォーミュ� 206,724 円 車種 型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ 方式 フライホイール重量 クラッチタイプ ランサーエボリューションX CZ4A 4B11 0710〜 純正5速 PULL 5.1kg 206,010 円 車種 型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ 方式 フライホイール重量 クラッチタイプ インプレッサ GRB EJ207 0710〜 純正6速 PULL 5.8kg ツイン インプ 206,010 円 車種 型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ 方式 フライホイール重量 クラッチタイプ ランサーエボリューション9 CT9A 4G63 053〜079 純正6速／5速 PU 206,010 円 車種 型式 エンジン型式 年式 ミッションタイプ 方式 フライホイール重量 クラッチタイプ スカイライン GT−R BNR34 RB26DETT 9901〜0105 純正6速 PULL 7.2kg ツ 206,010 円 SUBARU富士重工スバル インプレッサ GC8,GF8 GDA(A〜E),GGA ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来� 205,884 円 MITSUBISHI三菱 ランサーEvo.X CZ4A ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソリッドセンターハブをダ� 205,884 円 MITSUBISHI三菱 ランサーEvoIV〜IX CNCPCT9A ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソリッドセン� 205,884 円 SUBARU富士重工スバル インプレッサ GDB,GGB,GRB(6MT) ハイパーシリーズ CARBON-DカーボンD ツイン PL快適性を徹底的に追求した、新世代のクラッチ 従来のソ� 205,884 円 仕様 フェアレディZ 型式Z33 エンジンVQ35DE 【ご注意】 ※このページの掲載画像は商品イメージです お届けする商品は、色・形状等が若干異な� 205,800 円
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