MAZDA RX-7 9112〜027 FD3S 13B-REWインタークーラーキット（ノーマルタービン用）、別途レーシングサクションリローデッドキット(コードNo.70020-AZ001)必要イ 197,085 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 196,350 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 196,300 円 スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低� 194,565 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 194,500 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 194,500 円 NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アル� 191,887 円 車種型式:Z33 設定:デフ 商品コード:AOCZ33DR-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き� 191,520 円 MAZDA RX-7 9112〜027 FD3S 13B-REWインタークーラーキット（ノーマルタービン用）、別途レーシングサクションリローデッドキット(コードNo.70020-AZ001)必要イ 187,740 円 MAZDA RX-7 9112〜027 FD3S 13B-REWインタークーラーキット、TO4SFTK、TO4ZSFTK用、バッテリー変更必要インナーフィンに三角ストレートタイプを採用 294〜515kW(400 187,740 円 NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アル� 187,425 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 187,425 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 187,425 円 ★フロントのオーバーハングにかかる荷重を低減させながら，より高い冷却効果を可能にしています スポーツ派にぴったりの贅沢な最上級ラヂエタ� 184,400 円 車種型式:BCNR33Vスペック 設定:デフ（アクティブLSD） 商品コード:AOCBNR34VD-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフト� 183,120 円 車種型式:BNR34Vスペック 設定:デフ（アクティブLSD） 商品コード:AOCBNR34VD-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチ 183,120 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 182,962 円 SUBARU レガシィB4 034〜 BL5 EJ20XYインタークーラー＋カーボンEGカバーSET（MT用）、MT用、A〜D型用、E型〜未確認、ボンネットダクト加工必要、カーボンEG 180,810 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 178,500 円 MAZDAマツダ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 178,500 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 178,500 円 スポーツタービン装着クラスからフルタービン装着クラスまで幅広く対応するRタイプインタークーラーが、より冷却効率を上げ、より圧力損失を低� 178,500 円 TOYOTAトヨタ世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アルミパイ� 178,500 円 NISSAN スカイラインGT-R 991〜028 BNR34 RB26DETTNISSAN スカイラインGT-R 951〜9812 BCNR33 RB26DETTNISSAN スカイラインGT-R 898〜9412 BNR32 RB26DETT高次元での冷却バランス� 177,240 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 176,700 円 ★フロントのオーバーハングにかかる荷重を低減させながら，より高い冷却効果を可能にしています スポーツ派にぴったりの贅沢な最上級ラヂエタ� 175,700 円 高次元での冷却バランス性能で、ドラッグ等の大排気量車に推奨 フィン形状の見直しにより、積層構造で従来の性能を維持しつつも大幅な軽量化（1 174,930 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 174,900 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 174,900 円 走行風を最大限利用して冷却効果を高めるため、車両前部にインタークーラーを装着（一部車種を除く） ターボチャージャーにより圧縮され、高温� 174,900 円 車種型式:BNR32 設定:デフ 商品コード:AOCBNR32D-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引� 174,720 円 車種型式:S15 設定:デフ 商品コード:AOCS15D-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引き起 174,720 円 車種型式:BCNR33 設定:ミッション 商品コード:AOCBCNR33M-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すこ 174,720 円 車種型式:BCNR33 設定:デフ 商品コード:AOCBCNR33D-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引 174,720 円 車種型式:BNR34 設定:デフ 商品コード:AOCBNR34D-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで引� 174,720 円 車種型式:BNR34 設定:ミッション 商品コード:AOCBNR34MPKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すこと 174,720 円 車種型式:BNR32 設定:ミッション 商品コード:AOCBNR32M-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すこ� 174,720 円 車種型式:S15 設定:ミッション 商品コード:AOCS15M-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで 174,720 円 車種型式:Z33 設定:ミッション 商品コード:AOCZ33M-PKミッション・デフへの負担を軽減 ハードなスポーツ走行では、シフトチェンジを繰り返すことで 174,720 円 NISSAN日産ニッサン世界初、CCPコア採用 冷却効率を重視し充填効率を最大限に高め、ハイパワー・ハイブーストに対応 SPEC-R HGはサイドタンク、アル� 174,037 円
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